.A DaHar (Danube Inland Harbour Development) nyolc országot és 36 hónapot átfogó projektje tavaly áprilistól 2014 márciusáig tart és a térképen feltüntetett kis és közepes méretű Duna menti városokat és kikötőiket képviseli. E projekt vezető partnere Dunaújváros.
Az érdekelt városok gazdasági fejlődése és áruforgalma nagymértékben növelhető a kikötő-fejlesztések optimális kiaknázásával. A projekt az érintett kikötők és háttérterületeik logisztikai és multimodális fejlesztési törekvéseit hangolja össze. Ezáltal nagyobb eséllyel vehetnek részt a kikötők a vízi szállításban és adottságaiknak megfelelő pozíciót tölthetnek be városaik a munkamegosztásban

Rédli László (fotónkon jobboldalt) többek között elmondta, hogy a fél éves előkészítő szakaszt követően az ausztriai Ennshafen kikötőjében szakmai bemutatón vett részt a nyolc ország kikötői delegációja. Ott professzionálisnak mondható tapasztalatokkal lettek gazdagabbak a résztvevők. A projekt programjában a már elkezdett munkarész az egyes kikötők felmérése. A mai állapotokról és a szakmai elképzelésekről riportok is készülnek. Ez a munka áprilisban kezdődött és idén szeptemberig tart. Giurgiu és Galati után most a dunaújvárosi és a pozsonyi kikötő felmérése van soron szakmai nap keretében, a többi kikötő delegációjának részvételével.

Győri Máté a program folytatását részletezve említette, hogy a közeljövőben a szerbiai, horvát és bolgár kikötők felmérése következik. Mindezek befejeztével következik egy status quo állapot rögzítése, ami szembenézés a valósággal. Elkészülnek a swot analízisek is. Mindezekre kell és lehet alapozni a kikötőfejlesztés-stratégiát, az úgynevezett mester-terveket és végül az összefoglaló mester-tervet, ami a döntéshozók kezébe szánt dokumentum lesz. Az elkészült anyagot 2013 novemberében Brüsszelben is bemutatják.

A DaHar projekt öt kiemelt területe, amelyekre vonatkozóan helyi akcióterveket, ajánlásokat és javasolt fejlesztési irányokat dolgoznak ki, az alábbiak:1. Kikötői logisztikai infrastruktúra fejlesztése/kiépítése 2. Közúti és szállítási kapcsolatok 3. Kis és közepes városok kikötőinek bevonása a dunai konténer és RoRo szállítási szolgáltatásokba 4. IT megoldások a teherszállítás menedzsment területén (hajózási előrejelzés) 5. Hajózhatóság, környezeti szempontok.

Rédli László a sajtótájékoztatón azt is bejelentette, hogy jó egy hónap múlva támogatói fórumot szerveznek itt Dunaújvárosban (a többi kikötővárosban is lesz ilyen fórum), megszólítva a felhasználókat, a lehetséges kikötőhasználókat, mintegy igényfelmérői szándékkal.
(csgy)